নয়াদিল্লি: ভারতীয় অটোমোবাইল বাজারে মিডসাইজ সেডান সেগমেন্ট এক সময় গ্রাহকদের প্রথম পছন্দ ছিল। হোন্ডা সিটি, হুন্ডাই ভার্না এবং মারুতি সুজুকি সিয়াজ-এর মতো গাড়িগুলো দীর্ঘদিন ধরে এই সেগমেন্টে রাজত্ব করেছে।

কিন্তু সময়ের সাথে সাথে এই সেগমেন্টে বড় পরিবর্তন এসেছে। নতুন কো ম্পা নির আগমন এবং গ্রাহকদের পরিবর্তিত পছন্দ এই জনপ্রিয় মডেলগুলিকে পেছনে ঠেলে দিয়েছে। এখন পরিস্থিতি এমন যে, এই তিনটি গাড়ির বিক্রি ব্যাপক হারে কমে গেছে।

হুন্ডাই ভার্না
এক সময় সেডান সেগমেন্টে একটি শক্তিশালী প্রতিদ্বন্দ্বী ছিল, এখন পিছিয়ে পড়ছে। এপ্রিল ২০২৫-এ ভার্নার মাত্র ১০০৫ ইউনিট বিক্রি হয়েছে, যেখানে গত বছর একই মাসে ১৫৭১ ইউনিট বিক্রি হয়েছিল। এর মানে হল যে, বার্ষিক বিক্রিতে ৩৬% হ্রাস ঘটেছে। ভার্নার বর্তমান এক্স-শোরুম মূল্য ১১.০৭ লাখ থেকে শুরু হয়ে ১৭.৫৫ লাখ টাকা পর্যন্ত যায়।

হোন্ডা সিটি
হোন্ডা সিটির অবস্থাও ভালো নয়। এই গাড়িটি দীর্ঘদিন ধরে প্রিমিয়াম সেডান পছন্দকারীদের প্রথম পছন্দ ছিল, কিন্তু এখন এর বিক্রিতে ৫০% হ্রাস দেখা গেছে। এপ্রিল ২০২৫-এ মাত্র ৪০৬ ইউনিট বিক্রি হয়েছে, যা গত বছরের তুলনায় অর্ধেক। হোন্ডা সিটির দাম ১২.২৮ লাখ থেকে ১৬.৬৫ লাখ টাকা পর্যন্ত।

মারুতি সুজুকি সিয়াজ
মারুতির এই সেডান গাড়ির অবস্থা সবচেয়ে খারাপ। এপ্রিল ২০২৫-এ এর মাত্র ৩২১ ইউনিট বিক্রি হতে পেরেছে, যা গত বছরের ৮৬৭ ইউনিটের তুলনায় প্রায় ৬৩% হ্রাস নির্দেশ করে। সিয়াজের বর্তমান মূল্য ৯.৪১ লাখ থেকে ১২.৩১ লাখ টাকার মধ্যে।

এই গাড়িগুলির বিক্রি কমে যাওয়ার প্রধান কারণ হলো বাজারে ফোক্সওয়াগন ভার্টাস (Volkswagen Virtus) এবং স্কোডা স্লাভিয়া (Skoda Slavia)-র মতো নতুন সেডানের আগমন, যা শুধু উন্নত বৈশিষ্ট্য নিয়েই আসে না, বরং ডিজাইন এবং প্রযুক্তির দিক থেকেও বেশি আকর্ষণীয়। এখন দেখতে হবে যে, হোন্ডা, হুন্ডাই এবং মারুতির মতো কো ম্পা নিগুলো এই চ্যালেঞ্জগুলি কীভাবে মোকাবিলা করে এবং এই সেগমেন্টে ফিরে আসার জন্য কী কৌশল গ্রহণ করে।