দিল্লির রেখা গুপ্তা সরকারের উচ্চাভিলাষী বৈদ্যুতিক যানবাহন (EV) নীতি 2.0 এর অধীনে, প্রতিটি পরিবারের কেনা তৃতীয় ব্যক্তিগত গাড়িটি বাধ্যতামূলকভাবে একটি বৈদ্যুতিক যানবাহন (EV) হতে হবে।

এছাড়াও, এই বছরের আগস্ট থেকে ডিজেল, পেট্রোল বা অন্যান্য জ্বালানিতে চালিত তিন চাকার যানবাহনের কোনও নিবন্ধন থাকবে না এবং ২০২৬ সালের আগস্ট থেকে বৈদ্যুতিক নয় এমন দুই চাকার যানবাহনের নিবন্ধন সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে দেওয়া হবে। হিন্দুস্তান টাইমসের এক প্রতিবেদন অনুসারে, একজন কর্মকর্তা জানিয়েছেন যে দিল্লির পরিবহন মন্ত্রী পঙ্কজ কুমার সিং নীতিমালায় নীতিগত অনুমোদন দিয়েছেন এবং এটি এখন মন্ত্রিসভার সামনে উপস্থাপন করা হবে।

নাম প্রকাশ না করার শর্তে একজন পরিবহন কর্মকর্তা বলেন, নতুন নীতিমালায় প্রতিটি যানবাহন বিভাগে বৈদ্যুতিক যানবাহন নিশ্চিত করার জন্য কিছু সাহসী লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে। কিছু কিছু ক্ষেত্রে, আমরা আশা করি দিল্লিতে নিবন্ধিত নতুন যানবাহনের ১০০% বৈদ্যুতিক হবে। আমরা এটি বাস্তবায়নের জন্য কৌশলও তৈরি করেছি। এইচটি কর্তৃক প্রাপ্ত নতুন ইভি নীতি প্রতিবেদন অনুসারে, পেট্রোল, ডিজেল বা সিএনজি চালিত দুই চাকার যানবাহন ২০২৬ সালের আগস্ট থেকে নিবন্ধিত হবে না। নীতিমালার সময়কালে ১০ বছরের বেশি বয়সী সকল সিএনজি অটোরিকশা বাধ্যতামূলকভাবে প্রতিস্থাপন বা বৈদ্যুতিক অটোরিকশায় রূপান্তরিত করা হবে।

ইভি পলিসি কী?
প্রস্তাব অনুসারে, শহরজুড়ে ১৩,২০০টিরও বেশি চার্জিং স্টেশন স্থাপন করা হবে, যাতে প্রতি পাঁচ কিলোমিটারে একটি করে চার্জিং স্টেশন নিশ্চিত করা হবে। একই সময়ে, দিল্লি পৌর কর্পোরেশন (এমসিডি), দিল্লি জল বোর্ড (ডিজেবি) এবং অন্যান্য নাগরিক সংস্থাগুলির ব্যবহৃত আবর্জনা সংগ্রহের যানবাহনগুলিকেও পর্যায়ক্রমে ইভিতে রূপান্তরিত করা হবে এবং ২০২৭ সালের মধ্যে ১০০% বৈদ্যুতিক বহর নিশ্চিত করা হবে। প্রস্তাব অনুসারে, শহরজুড়ে ১৩,২০০টি চার্জিং স্টেশন স্থাপন করা হবে, যার মধ্যে প্রতি ৫ কিলোমিটারে একটি স্টেশন থাকবে। পূর্ববর্তী নীতিতে ২০২৬ সালের মধ্যে ৪৮,০০০ চার্জিং পয়েন্ট স্থাপনের লক্ষ্যমাত্রা ছিল, কিন্তু এখন পর্যন্ত মাত্র ১০% অর্জন করা সম্ভব হয়েছে। এটি স্পষ্ট করা হয়েছে যে একটি চার্জিং স্টেশনে একাধিক চার্জিং পয়েন্ট থাকতে পারে।

প্রধান নীতিগত সিদ্ধান্তগুলি কী কী?

• প্রতিটি পরিবারের তৃতীয় গাড়িটি বাধ্যতামূলকভাবে একটি ইভি হবে।
• ২০২৫ সাল থেকে পেট্রোল/ডিজেল/সিএনজি অটোর নতুন নিবন্ধন বন্ধ করা হবে।
• ২০২৬ সাল থেকে পেট্রোল/ডিজেল/সিএনজি বাইক এবং স্কুটারের নতুন নিবন্ধন বন্ধ করা হবে।
• ১০ বছরের বেশি পুরনো সিএনজি অটোরিকশা অপসারণ করা অথবা বৈদ্যুতিক অটোরিকশায় রূপান্তর করা প্রয়োজন।
• দিল্লি জুড়ে ১৩,২০০ টিরও বেশি ইভি চার্জিং স্টেশন তৈরি করা হবে, যাতে প্রতি ৫ কিলোমিটারে চার্জিং সুবিধা পাওয়া যায়।
• ২০২৭ সালের মধ্যে এমসিডি, জল বোর্ড (ডিজেবি) এবং অন্যান্য সরকারি বিভাগের সমস্ত আবর্জনা যানবাহন এবং পরিষেবা যানবাহন সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিকভাবে চালিত হবে।
• সরকারি বিভাগগুলি এখন কেবল বৈদ্যুতিক যানবাহন কিনবে।

নীতির লক্ষ্য

• ২০২৭ সালের মধ্যে, দিল্লিতে নিবন্ধিত নতুন যানবাহনের ৯৫% বৈদ্যুতিক হবে।
• ২০৩০ সালের মধ্যে এই সংখ্যা ৯৮% এ উন্নীত করতে হবে।
• দিল্লিতে দূষণ কমানো এবং জনস্বাস্থ্যের উন্নতি করা।
• ইভি সম্পর্কিত নতুন কর্মসংস্থানের সুযোগ তৈরি করা।
• জ্বালানি নিরাপত্তা এবং গ্রিড (বিদ্যুৎ) শক্তিশালীকরণ।
• সকলের জন্য ইভি সহজলভ্য এবং সাশ্রয়ী মূল্যের করে তোলা।

ইভি নীতিতে এখন পর্যন্ত কী ঘটেছে?

• ২০২১ থেকে ২০২৪ সালের মধ্যে ১ লক্ষেরও বেশি বৈদ্যুতিক দ্বি-চাকার গাড়ি (স্কুটার/বাইক) নিবন্ধিত হয়েছে।
• পুরনো লক্ষ্য অনুসারে, ২০২৪ সালের মধ্যে ২৫% নতুন যানবাহন ইভিতে তৈরি করার কথা ছিল, কিন্তু মাত্র ১৩-১৪% অর্জন করা সম্ভব হয়েছে।

বিশেষজ্ঞরা কী বলছেন?

• বিশেষজ্ঞরা এই নীতিকে ‘দেশের সবচেয়ে প্রগতিশীল (আক্রমণাত্মক এবং আধুনিক) নীতি’ বলে অভিহিত করেছেন।
• ইন্টারন্যাশনাল কাউন্সিল অফ ক্লিন ট্রান্সপোর্ট (ICCT) এর পরিচালক অমিত ভাট বলেছেন যে দিল্লিতে পেট্রোল-ডিজেল যানবাহনের উপর নিষেধাজ্ঞা একটি ঐতিহাসিক পদক্ষেপ। ঠিক যেমন ২০ বছর আগে সিএনজি বাস এসেছিল, এখন ইভিতে রূপান্তরও সম্ভব এবং এটি কঠোরভাবে বাস্তবায়নের প্রয়োজন।

সরকারের লক্ষ্য কী?

• ২০২৭ সালের মধ্যে প্রায় সকল সরকারি ও বেসরকারি যানবাহন ইভিতে পরিণত হবে।
• দিল্লিতে প্রতি ৫ কিলোমিটারে একটি চার্জিং স্টেশন থাকা উচিত, যাতে মানুষ সুবিধা পান।
• রাস্তায় দূষণ ছড়ানো পুরাতন সিএনজি অটো অপসারণ।

এই নীতি কেন প্রয়োজন?

• দিল্লির বাতাস পরিষ্কার থাকবে।
• পেট্রোল এবং ডিজেলের উপর নির্ভরতা কমবে।
• দীর্ঘমেয়াদে মানুষ সস্তা ভ্রমণের বিকল্প পাবে।
• দূষণজনিত রোগ হ্রাস পাবে।