গুজরাটের আহমেদাবাদে ১২ জুন এয়ার ইন্ডিয়ার বিমান দুর্ঘটনার পর, তিনজন প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত পাইলট মুম্বাইয়ে একই ধরনের বোয়িং ৭৮৭ বিমানে দুর্ঘটনার ‘শেষ মুহূর্ত’ পুনর্গঠনের চেষ্টা করেন। ২৬০ জনের মৃত্যুর এই মর্মান্তিক ঘটনার পেছনে দুটি ইঞ্জিন একসঙ্গে বিকল হওয়ার সম্ভাবনা খতিয়ে দেখা হচ্ছিল। এই সিমুলেশনে বিমানের সুনির্দিষ্ট ট্রিম শিট ডেটা ব্যবহার করা হয়। একাধিক পরীক্ষায় দেখা গেছে, একটি ইঞ্জিন চালু থাকলেও বোয়িং ৭৮৭-৮ বিমান উচ্চতা নিতে পারত, কারণ এর ইঞ্জিনগুলো অত্যন্ত শক্তিশালী।

তবে, যদি দুটি ইঞ্জিনই একসঙ্গে বিকল হয়ে যায়, বিশেষত বিমানটি ৪০০ ফুটের কম উচ্চতায় থাকলে, সেই পরিস্থিতি থেকে বিমান পুনরুদ্ধার কার্যত আসাম্ভব বলে বিবেচিত হয়েছে। অভিজ্ঞদের মতে, এয়ার ইন্ডিয়ার কোনো পাইলটই এমন ‘নেগেটিভ ট্রেনিং’ এর জন্য প্রস্তুত নন। এই পুনর্গঠন ব্যর্থ হওয়ায় দুটি ইঞ্জিন একসঙ্গে বিকল হওয়ার তত্ত্ব আরও জোরালো হচ্ছে।