বর্তমানে টাটা বা মাহিন্দ্রার মতো সংস্থাগুলি ইলেকট্রিক গাড়ির বাজারে আধিপত্য বিস্তার করলেও, ভারতের প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ির যাত্রা শুরু হয়েছিল ১৯৯৩ সালে। ‘এডি কারেন্ট কন্ট্রোলস (ইন্ডিয়া)’ জাপানের ‘ইয়াসকাওয়া ইলেকট্রিক’-এর সহায়তায় ‘লাভবার্ড’ নামক এই দুই আসনের গাড়িটি বাজারে এনেছিল। দিল্লির অটো এক্সপোতে প্রদর্শিত এই গাড়িটি তৎকালীন সময়ে দূষণমুক্ত যাতায়াতের ক্ষেত্রে একটি সাহসী ও বৈপ্লবিক পদক্ষেপ হিসেবে বিবেচিত হয়েছিল।

প্রযুক্তিগতভাবে লাভবার্ডে ছিল রিচার্জেবল লেড-অ্যাসিড ব্যাটারি এবং ডিসি ইলেকট্রিক মোটর। একবার সম্পূর্ণ চার্জ হতে প্রায় ৮ ঘণ্টা সময় লাগত এবং এটি সর্বোচ্চ ৬০ কিলোমিটার পর্যন্ত পথ অতিক্রম করতে পারত। গাড়িটিতে ফোর-স্পিড গিয়ারবক্স এবং মসৃণ গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য ইলেকট্রনিক চপার সিস্টেম থাকলেও, এটি ১৫ ডিগ্রির বেশি ঢালু রাস্তায় চলাচলে সক্ষম ছিল না।

অত্যাধুনিক চিন্তাভাবনা সত্ত্বেও অবকাঠামোগত সীমাবদ্ধতার কারণে লাভবার্ড বাণিজ্যিক সাফল্য পায়নি। চার্জিং স্টেশনের অভাব, ঘনঘন বিদ্যুৎ বিভ্রাট এবং সরকারি ভর্তুকি বন্ধ হয়ে যাওয়ায় এর উৎপাদন থমকে যায়। মাত্র ১০০টিরও কম ইউনিট বিক্রি হলেও, ভারতের অটোমোবাইল ইতিহাসে এই গাড়িটি বৈদ্যুতিক যানবাহনের পথপ্রদর্শক হিসেবে আজও স্মরণীয় হয়ে আছে।