দেশে ২০ শতাংশ ইথানল মিশ্রিত ‘E20’ পেট্রলের ব্যবহার বৃদ্ধি পাওয়ার পর থেকেই পুরোনো গাড়ির মালিকদের মনে নানা অনিশ্চয়তা তৈরি হয়েছিল। E20 ব্যবহারে ইঞ্জিনের ক্ষতি হচ্ছে কি না—রাজ্যসভায় এ বিষয়ে দেশের গাড়িচালকদের আশ্বস্ত করে বিস্তারিত তথ্য তুলে ধরলেন কেন্দ্রীয় সড়ক ও পরিবহণ মন্ত্রী নীতিন গড়করি।

কোন গাড়িগুলিতে সমস্যা হতে পারে? রাজ্যসভায় সিপিআই সাংসদ এএ রহিমের এক লিখিত প্রশ্নের জবাবে কেন্দ্রীয় মন্ত্রী জানান, ১ এপ্রিল ২০০৫ থেকে ২০১৬ সালের মধ্যে তৈরি বিএস-৩ (BS-III) মানের কিছু দুই ও চার চাকা যানবাহনে E20 পেট্রল ব্যবহারের ফলে রবারের কিছু পাইপ, সিল এবং গ্যাসকেট (Gaskets) কিছুটা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। তবে এটি সমস্ত গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়; বিষয়টি নির্ভর করছে সংশ্লিষ্ট গাড়ি প্রস্তুতকারী সংস্থার ডিজাইন ও যন্ত্রাংশের ওপর।

ইঞ্জিন পরিবর্তনের প্রয়োজন নেই: নীতিন গড়করি স্পষ্ট জানান, E20 পেট্রল ব্যবহারের জন্য গাড়ির ইঞ্জিনে কোনো মডিফিকেশন বা বড় ধরনের পরিবর্তনের প্রয়োজন নেই।

• সাধারণ সার্ভিসিংয়ের সময়েই মেকানিক দিয়ে সামান্য কিছু রবার পার্টস সহজে বদলে নেওয়া সম্ভব।
• গবেষণায় দেখা গেছে, E20 ব্যবহারে গাড়ির ড্রাইভিং পারফরম্যান্স, স্টার্ট নেওয়ার ক্ষমতা বা ধাতব ও প্লাস্টিকের যন্ত্রাংশে কোনো নেতিবাচক প্রভাব পড়ে না।

গাড়ির মাইলেজ কি সত্যিই কমছে? Methanol বা Ethanol মিশ্রণে মাইলেজ কমার যে অভিযোগ উঠছে, সে প্রসঙ্গে সরকারের বক্তব্য—গাড়ির মাইলেজ কেবল জ্বালানির ওপর নির্ভর করে না। ভালো মাইলেজ পেতে নজর রাখা প্রয়োজন:

• সঠিক গতি ও ড্রাইভিং অভ্যাসে।
• নির্দিষ্ট সময়ে গাড়ি সার্ভিসিং, ইঞ্জিন অয়েল ও এয়ার ফিল্টার বদলে।
• টায়ারে সঠিক হাওয়ার চাপ ও হুইল অ্যালাইনমেন্টে।
• এসি (AC)-র পরিমিত ব্যবহারে।

কেন E20 পেট্রলে জোর দিচ্ছে কেন্দ্র? সরকারের মতে, ইথানল মিশ্রিত জ্বালানি ব্যবহারের ফলে খনিজ তেল আমদানি হ্রাস পাবে এবং কার্বন নির্গমন কমবে। পাশাপাশি, আখ ও অন্যান্য ফসল থেকে ইথানল তৈরির ফলে কৃষকরাও আর্থিকভাবে লাভবান হবেন।