দেশজুড়ে হু হু করে বাড়ছে ইলেকট্রিক গাড়ির (EV) সংখ্যা। কিন্তু পরিকাঠামো কি আদৌ তৈরি? চার্জিং স্টেশনের চরম অভাব নিয়ে এবার গভীর উদ্বেগ প্রকাশ করল সুপ্রিম কোর্ট।

মহারাষ্ট্রের একটি মামলার শুনানি চলাকালীন সুপ্রিম কোর্টের বিচারপতি পি এস নরসিমহা ও বিচারপতি অলোক আরাধের বেঞ্চ স্পষ্ট জানায়— পরিকাঠামো না বানিয়ে ইভি বাড়ালে মানুষের মনে একটাই প্রশ্ন জাগবে, ‘গন্তব্যে পৌঁছে চার্জ দেব কোথায়?’ পর্যাপ্ত চার্জিং পয়েন্টের অভাব মানুষকে গাড়ি কিনতে নিরুৎসাহিত করছে, যা জ্বালানি পরিবর্তন ও দূষণ কমানোর লক্ষ্যকে প্রশ্নের মুখে ফেলছে।

⚡ পশ্চিমবঙ্গে ইভি-র অভাবনীয় জোয়ার

পরিসংখ্যান বলছে, বাংলাতেও পেট্রোল-ডিজেল ছেড়ে ইভি বেছে নেওয়ার হার একলাফে অনেক বেড়েছে:

• ১৫৫% বৃদ্ধি: ২০২৩-২৪ অর্থবর্ষে রাজ্যে ইভি রেজিস্ট্রেশন ছিল ৫২,৩২৭টি। ২০২৫-২৬ অর্থবর্ষে তা বেড়ে পৌঁছেছে ১,৩৩,৩৮৮-তে!
• ১০ শতাংশের কাছাকাছি ইভি: রাজ্যের মোট যানবাহনের প্রায় ৯.৮% এখন ব্যাটারিচালিত।
• টোটো ও চারচাকা: গত দু’বছরে ইভি টোটো রেজিস্ট্রেশন বেড়েছে প্রায় ৬৭%। অন্যদিকে, কলকাতার বেলতলা মোটর ভেহিক্যালস অফিসে ২০২২ সালে একটাও ইভি চারচাকা নথিভুক্ত না হলেও ২০২৫ সালে তা বেড়ে দাঁড়ায় ৩,৭২৪টিতে। বেহালা ও সল্টলেকেও বাড়ছে কেনাবেচা।

⚠️ বড় চিন্তা: চার্জিং স্টেশন কোথায়?

গাড়ি বিক্রির গতি রকেটের মতো হলেও চার্জিং স্টেশন তৈরির গতি অত্যন্ত ধীর:

• পশ্চিমবঙ্গের চিত্র: ১ জুলাই পর্যন্ত রাজ্যে ৪৬৩টি পাবলিক চার্জিং স্টেশন চালু হয়েছে। কিন্তু তিলোত্তমা কলকাতায় চালু রয়েছে মাত্র ২১টি এবং উত্তর ২৪ পরগনায় ৪০টি। কালিম্পংয়ের মতো পাহাড়ি জেলায় একটিও পাবলিক চার্জিং স্টেশন নেই!
• দেশের পরিস্থিতি: সারাদেশে সরকারি হিসাবে ৫২,৭১৮টি পাবলিক চার্জিং স্টেশন থাকলেও, চারচাকার দ্রুত চার্জের উপযোগী (Fast Charger) কেন্দ্র রয়েছে মাত্র ১৬,৫৬১টিতে।

💡 উপসংহার

পরিবহণ দপ্তরের অভিজ্ঞ কর্তাদের মতে, ইভি কেনার এই বাঁধভাঙা জোয়ারের সঙ্গে তাল মিলিয়ে চার্জিং পরিকাঠামো না গড়ে উঠলে আগামী দিনে চরম ভোগান্তির মুখে পড়বেন গাড়ি মালিকেরা। সুপ্রিম কোর্টের এই কড়া পর্যবেক্ষণ এখন সরকার ও নীতিনির্ধারকদের সামনে বড় চ্যালেঞ্জ ছুড়ে দিল।