মাথাপিছু পেট্রল খরচে দেশের বড় বড় শিল্পোন্নত রাজ্যকে পেছনে ফেলে সবাইকে চমকে দিয়েছে ভারতের অন্যতম জনপ্রিয় পর্যটন কেন্দ্র গোয়া। পেট্রোলিয়াম প্ল্যানিং অ্যান্ড অ্যানালিসিস সেল (পিপিএসি)-এর ২০২৪-২৫ অর্থবর্ষের সাম্প্রতিক রিপোর্ট অনুযায়ী, ভারতের মধ্যে মাথাপিছু পেট্রল ব্যবহারের তালিকায় এক নম্বরে রয়েছে গোয়া। এই রাজ্যে গড়ে প্রতিজন মানুষ বছরে ১১৯.৭ লিটার পেট্রল খরচ করেন, যা জাতীয় গড়ের (২৭.২ লিটার) তুলনায় প্রায় চার গুণ বেশি। তালিকায় দ্বিতীয় ও তৃতীয় স্থানে রয়েছে যথাক্রমে হরিয়ানা (৫৯.৯ লিটার) ও পাঞ্জাব (৪৮.৮ লিটার)। এর বিপরীতে, পশ্চিমবঙ্গ এই তালিকায় বেশ পেছনের সারিতে অর্থাৎ ২৮ নম্বরে অবস্থান করছে।

গোয়ার শীর্ষে থাকার মূল কারণসমূহ

গোয়ায় জনসংখ্যা কম হলেও গাড়ির সংখ্যা তুলনামূলকভাবে অনেক বেশি। মাত্র ১৫ লাখ জনসংখ্যার এই রাজ্যে নিবন্ধিত গাড়ির সংখ্যা প্রায় ১৬ লাখের কাছাকাছি। এর পাশাপাশি, দুর্বল গণপরিবহন ব্যবস্থার কারণে স্থানীয় বাসিন্দাদের দৈনন্দিন যাতায়াতের জন্য নিজস্ব বাইক বা গাড়ির ওপর অতিরিক্ত নির্ভর করতে হয়। এই বিপুল পেট্রল খরচের পেছনে অন্যতম প্রধান অনুঘটক হিসেবে কাজ করছে রাজ্যের পর্যটন শিল্প। গোয়ায় প্রতি ১০০০ জন বাসিন্দার বিপরীতে ৬২৫টি দুচাকা গাড়ি রয়েছে, যার একটি বড় অংশ পর্যটকদের জন্য ভাড়ায় চালিত বাইক ও স্কুটি। প্রতি বছর লাখ লাখ পর্যটক এসে এই ভাড়ার গাড়ি ব্যবহার করায় সামগ্রিকভাবে পেট্রল ব্যবহারের গ্রাফ ঊর্ধ্বমুখী হয়েছে।

পেছনের সারিতে পশ্চিমবঙ্গ ও অন্যান্য রাজ্য

পিপিএসি-এর তথ্য অনুযায়ী, পশ্চিমবঙ্গে মাথাপিছু বার্ষিক পেট্রল খরচ মাত্র ১৩.৫ লিটার, যা জাতীয় গড়ের অর্ধেকেরও কম। রাজ্যে শক্তিশালী ও সুলভ গণপরিবহন ব্যবস্থা যেমন—মেট্রো, লোকাল ট্রেন, বাস এবং অটো-ট্রেকারের ব্যাপক নেটওয়ার্ক থাকায় সাধারণ মানুষকে নিজস্ব গাড়ির ওপর বেশি নির্ভর করতে হয় না। এছাড়া, বাংলায় প্রতি ১০০০ জনে মাত্র ১০৮টি গাড়ি রয়েছে এবং পণ্যবাহী বা কৃষিভিত্তিক যানবাহনে পেট্রলের চেয়ে ডিজেলের ব্যবহার বেশি হওয়ায় পেট্রলের চাহিদা কম। রিপোর্টের একদম শেষ দিকে রয়েছে ওড়িশা, বিহার, আসাম, ঝাড়খণ্ড এবং সর্বনিম্ন স্থানে থাকা ত্রিপুরা (১১.৫ লিটার)। বিশেষজ্ঞদের মতে, মাথাপিছু পেট্রল খরচ বেশি হওয়া মানেই সেই রাজ্য অর্থনৈতিকভাবে উন্নত এমন নয়; বরং শক্তিশালী গণপরিবহন ব্যবস্থার অভাব এবং পর্যটন বা নিজস্ব যানবাহনের আধিক্যই এই তারতম্যের মূল কারণ।